به گزارش خبرنگار مهر، حسین شکری در نشست خبری که امروز ۱۷ اردیبهشت در معاونت علمی برگزار شد، اولویت اصلی این ستاد را توسعه اقتصاد دانشبنیان عنوان کرد و گفت: هدف ما این است که بر اساس توسعه اقتصاد دانشبنیان، فناوریها را نیز گسترش دهیم.
دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانشبنیان هوافضا، حمل و نقل و شهرسازی معاونت علمی با اشاره به اینکه توسعه اقتصاد دانشبنیان را از دو منظر پیگیری می کنیم، گفت: نخست، ایجاد پروژههای بزرگ است که شرکتهای دانشبنیان بتوانند حول این پروژهها اقتصاد و فناوری های خود را توسعه دهند. دوم، اتصال موضوعات علمی دانشگاه ها با همکاری بنیاد علم ایران به پروژههای بزرگ است تا ارتباط مؤثر بین صنعت و دانشگاه برقرار شود.
شکری ادامه داد: در سال ۱۳۹۸، با همکاری شهرداری تهران، متروی تهران و شرکتهای دانشبنیان از جمله مپنا، شرکت تهران و جهاد دانشگاهی، پروژهای آغاز شد که خوشبختانه مرحله آزمایشی آن با موفقیت به پایان رسید و قرارداد تولید انبوه ۱۱۳ دستگاه واگن مترو در سال گذشته امضا شد. امسال نیز با پیگیری شهرداری تهران، برنامهریزی برای افزودن سه قطار مترو، بر اساس زنجیره تأمین داخلی ایجادشده، در دستور کار قرار دارد.
وی افزود: در این پروژه، سطح داخلیسازی قطارهای مترو از ۳۰ درصد به بیش از ۷۰ درصد ارتقا یافته و حدود ۴۰ شرکت دانشبنیان و بخش خصوصی در آن مشارکت داشتند که منجر به شکلگیری چرخهای اقتصادی پویا در این حوزه شده است.
دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانشبنیان هوافضا، حمل و نقل و شهرسازی معاونت علمی با بیان این مطلب که برنامه داریم فناوری توسعهیافته را برای پروژه های مترویی دیگر شهرهای کشور نیز استفاده کنیم، تصریح کرد: امیدوارم در کلانشهرهایی مانند اصفهان و مشهد هم پروژه های خوبی شکل بگیرد.
شکری همچنین به پروژه همکاری در ساخت هواپیمای سیمرغ اشاره کرد و گفت: هواپیمای سیمرغ از پلتفرم هواپیمای ایران ۱۴۰ برگرفته شده و قرار است تا سال آینده تست های پروازی آن با همکاری سازمان هواپیمایی کشوری انجام شود. این پروژه متعلق به وزارت دفاع است و شرکتهای دانشبنیان مقرر است در این پروژه به تدوین استانداردها و اخذ استاندارد این هواپیما از سازمان هواپیمایی کشوری کمک کنند.
وی همچنین در همین راستا به تفاهمنامهای با شرکت های هواپیمایی بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: این تفاهمنامه به شرکتهای هواپیمای خصوصی این امکان را میدهد که در صورت اخذ استاندارد از این هواپیما در بخش غیرنظامی و در ناوگان خود استفاده کنند.
شکری به پروژه ساخت هواپیمای ۷۲ نفره در دانشگاه امیرکبیر اشاره کرد و گفت: این پروژه به عنوان یک پروژه دانشگاهی است و ما به عنوان پروژه ای که به ساخت هواپیما منجر شود، به آن نگاه نمی کنیم. این پروژه یک کار علمی و پژوهشی است که میتواند در سالهای آتی در بخشهای مختلف صنعت هوایی مفید واقع شود. هواپیمای ۷۲ نفره کماکان مورد حمایت معاونت علمی است تا موضوع طراحی آن انجام شود.
وی با تاکید بر اینکه موضوع ساخت هواپیما یک موضوع بلندمدت است، گفت: این موضوع نیاز به سرمایهگذاریهای سنگینی دارد و ما در طی سالهای گذشته از پروژههای ساخت هواپیما حمایت کرده و این حمایت ادامه خواهد داشت. برنامه بلند مدتی در این حوزه داریم و در این راستا از ظرفیتهای بینالمللی نیز استفاده خواهیم کرد تا این پروژه ها را پیش ببریم.
ثبت دیدگاه :